摘要：针对装配式悬臂挡土墙研究的不足，开展了静力试验，结合混凝土以及钢筋的损伤情况对其弹塑性性能进行分析，然后建立精细化数值模型，对其开裂以及极限状态进行了分析。研究表明，装配式挡土墙满足施工以及使用阶段对性能的要求，其弹塑性发展阶段可分为三段，分别是弹性阶段、裂缝发展阶段、破坏阶段。截面初裂状态时，受压及受拉边缘应力大小基本相对，截面达到极限状态时，混凝土受压边缘达到峰值压应力，受拉边缘开裂严重，受拉钢筋屈服。

摘要：本文基于工程实例介绍了贝雷支架的设计计算方法，对于承受复杂荷载的贝雷支架可采用单梁法进行初步设计，根据荷载集度的分布确定贝雷支架的纵向、横向布置，再利用有限元方法进行准确的结构承载能力及使用性能的验算，结构的验算可采用容许应力法或者极限状态法。按容许应力法对工程实例中的贝雷支架方案进行了验算，并对贝雷支架变形进行了现场监测，结果表明该方案具有可行性，为今后相似工程的设计、施工提供了参考。

摘要：目前我国高速公路高速发展，特别是河南省高速公路“13445”工程实施以来，各县市高速公路“井”字复合交通格局，新建高速公路项目越来越多地与既有高速公路交叉，设计枢纽互通逐渐复杂、标准越来越高。受到桥梁设计及施工环境的影响。考虑安全、工期及既有高速通行安全，一联钢箱梁需采用两种施工方法施工，施工对交通影响较大的钢箱梁主跨需采取顶推施工，两侧采用原位吊装。对顶推作业采用顶推同步协调控制技术，动态监控钢箱梁的线形和姿态，及时纠偏，确保钢箱梁的顶推架设顺利完成。

摘要：在工程项目实施中，建筑工程安全管理是其中的关键环节。风险评估作为建筑工程安全管理中的重要工具，在预防事故发生方面起到了关键作用。通过风险识别、分析和评估来为安全管理工作的开展提供重要依据，从而采取针对性地防范措施，减少事故发生的可能性。本文首先对建筑工程安全管理工作中的常见风险进行分析，同时对建筑工程安全管理工作中的风险评估体系进行研讨，最后对建筑工程安全管理工作中风险评估体系在事故预防中的应用策略进行研究。希望通过本文的论述，能够为建筑工程安全管理中风险评估体系的构建带来参考和启发。

摘要：为了有效控制在建大断面隧道的施工安全，对凤凰山隧道的施工阶段力学性能、动力特性和爆破瞬时响应进行了数值仿真分析。施工阶段力学分析结果表明：隧道在最不利开挖状态下拱顶下沉12.4mm；隧道洞门处内侧拱脚的应力较大，第一主应力最大值为36.9MPa。爆破效应只对爆破点附近产生影响，在远离爆破面之后迅速衰减。光面爆破后，对剩余土体产生的瞬时压应力为27.8MPa。相应的施工措施为：土石结合隧道控制性爆破的关键在于炸药量和爆破点布置方案，爆破点应该沿着隧道断面均匀排布，间距适中，炸药量应根据设计爆破深度确定，药量应适中，严禁超爆和欠爆。

摘要：本研究以某高层住宅工程为例，从后浇带的设置、处理方式选择、模板支撑体系构建、钢筋布置要点、混凝土浇筑养护等方面，系统阐述了超长结构后浇带施工技术的关键控制要点。通过现场施工数据的跟踪监测与分析，验证了后浇带施工技术的应用效果。研究表明，在超长结构中科学设置后浇带并严格控制施工质量，能够显著改善结构的受力状况，提高抗裂性能，为超长结构的安全耐久运营提供可靠的技术保障。

摘要：上海嘉松公路越江新建工程主桥为双塔双索面自锚式悬索桥，其钢箱梁总吨位约1.4万t，具有超宽（36.6m）、大吨位（单节段最重346.5t）及高精度（焊缝熔深≥80%）等技术挑战。本文以该工程为研究对象，系统阐述了钢箱梁制造的关键工艺与全过程质量控制方法。通过引入自动化焊接机器人、智能化生产线，解决了超宽钢箱梁焊接变形、锚箱精度控制等难题，实现了高精度制造与质量闭环管理。研究表明，工艺优化与智能技术的协同应用可显著提升钢箱梁制造的可靠性与效率，为同类大跨径桥梁工程提供了重要的技术参考。

摘要：强电竖井属于建筑工程中的关键施工环节，能够对电气工程后续的运行质量带来直接影响，而建设单位为提高电气设备的安装水平，则需加强对强电竖井电气设备安装技术的研究，才能满足项目的质控要求。基于此，本文结合实际，简要分析了工程概况，重点讨论了建筑工程强电竖井电气设备安装技术要点，旨在对安装人员工作提供帮助。

摘要：为解决建筑后浇带施工期间常有的质量问题，本文以某高层住宅项目为例，开展了对后浇带施工技术及质量控制措施的研究，给出改善施工技术、强化质量管理工作的有效手段。对后浇带施工期间出现的技术不规范、混凝土强度不足、材料质量未达标等问题展开深入分析，提出针对技术标准化、严格把关材料质量和明晰质量管理责任的具体措施。采用这些技术及管理手段的运用，以期为相关施工单位提供可操作的技术实施办法，为建筑领域后浇带施工给予参考与借鉴，助力建筑施工质量迈向新的提升台阶。

摘要：针对北海某水池项目基坑支护工程中传统支护形式存在施工效率低与成本高等问题，开发应用了可拆卸钢管斜撑支护体系。该工程基坑开挖深度4.8m，采用SKSPⅢ及SKSPⅣ型钢板桩支护，配置φ400钢管斜撑。通过系统研究其设计原理与施工工艺及监测数据，支护结构水平位移控制在30mm以内，周边建筑物最大沉降差小于2/1000，坑外水位下降控制在500mm以内。工程实践证明该支护体系具有施工便捷与材料可循环利用以及轴力分布均匀等优点，实现了支护结构的标准化系统化，为同类工程提供了重要借鉴。