西部陆海新通道永川班列首发 渝西地区再添国际物流新通道

       28日，随着汽笛鸣响，一列满载长城汽车KD件、理文纸品等产品的国际班列，从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。

 　　这是西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，标志着渝西地区再添一条连接西部陆海新通道、通达国际市场的物流新通道。渝西地区企业出口货物由过去辗转中转运输模式，进一步向“产地直装、就地发运、便捷出海”转变。

                                                                                      图为班列首发仪式现场。陈科儒 摄 

　　此次首发班列采用“铁路+海运”多式联运模式，共搭载约36个40英尺集装箱，其中包括长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。

 　　重庆理文生产基地2006年落户永川，年产包装纸90万吨、生活原纸54万吨、竹木浆43万吨，进口原料主要来自东南亚、南美，产品出口东南亚、东亚、欧洲等市场。大进大出的生产模式，对物流稳定性和运输成本十分敏感。

 　　“栏杆滩铁路专用线建成投用后，将大幅提升物流便利性和运输时效，拖车成本预计下降20%以上。”重庆理文造纸有限公司总经理黄志聪表示，专用线进一步丰富了企业物流运输选择，有助于增强供应链稳定性。

 　　过去，渝西部分企业出口货物需要通过公路运至其他铁路枢纽站点，再搭乘班列出海，存在中转环节较多、运输距离较长等问题。栏杆滩铁路专用线投用后，货物可在重庆永川完成集拼、装卸、分拨，并通过铁海联运衔接国际海运网络，减少中间短驳和装卸环节。

 　　据介绍，栏杆滩铁路枢纽站是渝西国际开放枢纽重点项目，总占地约200亩，总投资4.92亿元，涵盖站场区及涉铁区等，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨。作为衔接干线铁路与产业园区的重要节点，项目投用进一步打通了铁路服务产业园区的“最后一公里”。根据计划，栏杆滩专用线全面建成开通后，年内计划发运西部陆海新通道班列12列，并逐步推动班列常态化运行。

                                                                图为广西北部湾港务集团永川“无水港”揭牌。陈科儒 摄 

　　当天，广西北部湾港务集团永川“无水港”同步揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建陆海新通道合作协议。围绕班列开行、货源组织、集散分拨、企业“走出去”和产业“引进来”等领域，双方将进一步深化合作，推动通道优势更好转化为开放优势、产业优势和发展优势。

 　　此次揭牌的永川“无水港”，将进一步推动港口服务向内陆延伸。按照规划，永川将深化与北部湾港协作，推广多式联运“一单制”“一箱制”，推动订舱、报关、装箱、结算等服务功能向永川前置，让企业在内陆即可更加便捷地对接国际物流通道。

 　　永川是重庆城市副中心和渝西国际开放枢纽建设的重要承载地。永川区委书记关衷效表示，近年来，永川围绕“枢纽”和“产业”扎实干：渝昆高铁渝宜段及永川南站建成运营，永璧、永津、永泸、江泸北线永川段全线贯通，港城大道提速建设；永川综保区、中德产业园等平台提质发展，2025年进出口总额增长102.5%，增速渝西第一；进口集装箱再生铝检验监管试点落地；“海铁江”中转报关、汽车KD件集货包装出口等模式入选全国案例。栏杆滩专用线的建成投用，不仅让渝西优势产品出口东盟、欧洲多了一条便捷通道，也为永川提速打造渝西国际开放枢纽、深度融入西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈建设注入了新动能。

 　　数据显示，今年前8个月，永川综保区进出口额达52亿元，同比增长近八成；出口整车及成套散件货值同比增长1.2倍。全国首个江海联运进口再生铝原料检验监管模式优化试点在永川落地后，已实现5批次、800吨再生铝原料通关放行。(完)