摘要：对于桩间距研究的基础理论至今还没有统一认识，在工程实践中仍主要依赖工程师的个人经验。而现有的桩间距研究理论分歧多发生在对土拱效应拱脚的确定。本文详细分析了土拱效应的作用过程，提出了以桩间土拱为基础，同时考虑滑体参数、桩土接触面参数、滑面参数，通过建立土拱静力平衡方程，并基于其强度要求，探讨了最大桩间距的计算理论。
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基于综合土拱效应抗滑桩的桩间距探讨
徐升四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
关键词：抗滑桩；土拱效应；合理拱轴线；最大桩间距
来源：《城市建设》 - 2025年6期
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