“地沟油”收进来，“抢手货”卖出去

以前人人喊打的“地沟油”，最近几年你是否觉得很少听到了？身边的厨余垃圾并没有减少多少，“地沟油”去哪了呢？

如今，在不少机场每天起降的航班中，有一部分加注着掺混了1%生物航油的混合燃料。而生物航油的原料，并非来自地下深处开采的石油，而是来自城市餐馆后厨的“地沟油”。

安徽邑晟新能源有限公司的厂区，“地沟油”在这里进行加工处理。人民网记者 周坤摄

走进位于安徽省滁州市定远县的安徽邑晟新能源有限公司，银色的管路和储油罐错综排列，作为安徽省内唯一生物柴油生产企业，这里每天都在上演绿色“魔法”。

“我们每天可处理650吨餐饮废油，平均1.3吨地沟油就能炼出1吨生物柴油。周边省市的废油已经不够收，还要到河南、江苏拓展货源。”在该公司总经理殷涛眼里，城市的地下蕴藏着一座座“油田”。

殷涛拿着两瓶不同颜色的瓶子，一瓶装着黑乎乎的“地沟油”，一瓶装着颜色透明的生物柴油，很难想象这两种反差极大的物质，是如何通过一系列复杂物理和化学工艺实现转换的。

工作人员一手拿着黑色的“地沟油”，一手拿着透明的生物柴油。人民网记者 周坤摄

殷涛称，这些收集来的废弃油脂，首先必须通过脱胶、脱酸、脱水、过滤等多道关卡的精密“体检”，完成预处理后，才被准许流入生产的“动脉”。

然后经历“脱氧、裂解、异构”三大关键工序后，那些散发着异味、浑浊黏稠的废油，最终变成了清澈透明、气味清淡的生物柴油。

“通过技术提升，我们延长了催化剂使用周期，降低了生产成本。”殷涛告诉记者，从原料预处理工艺的优化改进，到催化剂的高效利用，企业一直通过科技创新实现降本增效。

过去“人人喊打”的“地沟油”，如今在定远成了抢手货。目前，该公司生产的生物柴油主要出口至欧洲市场，用于替代传统燃料，助力当地实现碳中和目标。

工作人员通过智慧中控平台监测生产安全。人民网记者 周坤摄

相对传统的石化柴油，生物柴油还具有可再生、清洁和安全三大优势，是典型的“绿色燃料”。“绿色燃料”在今年首次被写入政府工作报告。

同时，国家能源局发布的《中国绿色燃料发展报告2026》中提到，截至2025年底，我国已建成绿色燃料产能合计约800万吨/年油当量，整体供应能力在全球占据重要地位。

眼下，安徽邑晟新能源正积极布局生物航煤生产线，力求在产业链高端环节占据一席之地。从“地沟油”到“绿色燃料”，不仅是一条变废为宝的循环经济链条，更是中国能源结构绿色转型的生动缩影。未来，随着技术成本的进一步降低和应用场景的不断拓展，这些源自城市餐桌的废弃油脂，将在蓝天之上书写更多绿色低碳的新篇章。